Pemerintah harus berbuat lebih banyak untuk mempromosikan perjalanan yang aman dan aktif untuk meningkatkan kesehatan.

Redaktur yang Terhormat Kecelakaan lalu lintas menewaskan sekitar 1,19 juta orang di seluruh dunia setiap tahunnya dan menyebabkan lebih banyak lagi cedera yang tidak fatal.(1) Lebih dari separuh kematian lalu lintas jalan raya terjadi di kalangan pengguna jalan yang rentan, seperti pengendara sepeda, pengendara sepeda motor, dan pejalan kaki. Yang penting, kecelakaan lalu lintas merupakan penyebab utama kematian anak-anak dan dewasa muda berusia 5–29 tahun. Namun, jika dilihat dari sejarahnya yang panjang, keselamatan di jalan raya dianggap sebagai salah satu pencapaian besar dalam bidang kesehatan masyarakat.(2,3) Intervensi yang berhasil telah dilakukan, banyak cedera telah dicegah dan nyawa telah diselamatkan. Namun masih banyak lagi yang bisa dicapai. Laporan Status Global tentang Keselamatan Jalan yang diterbitkan pada bulan Desember 2023 menawarkan harapan dan jalan maju yang jelas bagi negara-negara.(1) Dengan mempertimbangkan penelitian keselamatan jalan raya di masa lalu dan membandingkan pencapaian di berbagai negara, perbaikan dramatis dapat dicapai jika langkah-langkah efektif diterapkan untuk mengurangi dampak buruk tersebut. risiko kematian dan cedera. Untuk menjadi pemerintah yang efektif perlu memastikan kontribusi dari berbagai lembaga pemerintah, kemitraan multi-sektor, badan amal, perusahaan, dan organisasi internasional. Sungguh membesarkan hati membaca tentang kerja luar biasa yang dilakukan oleh organisasi-organisasi terkemuka dunia seperti Bloomberg Philanthropies dan Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA), namun masih banyak lagi yang bisa dicapai jika pemerintah melipatgandakan upaya mereka untuk memastikan keselamatan jalan raya mendapat prioritas dan komitmen. (1,4 -6) Laporan Global merekomendasikan pendekatan sistem yang aman yang memiliki landasan rencana transportasi multimoda (1) Di tingkat nasional, implementasi rencana aksi nasional harus dilakukan secara berulang dan berdasarkan informasi berdasarkan data dan bukti. Area pejalan kaki, bersepeda, dan angkutan umum yang sering terabaikan perlu menjadi penting. McNally benar dalam menganjurkan peralihan moda transportasi dari mobil ke perjalanan yang aman dan aktif, dan seperti yang ia kemukakan, penerapannya bisa dilakukan dengan biaya yang murah.(7,8) Kami setuju bahwa dengan peningkatan infrastruktur bagi pengendara sepeda dan pejalan kaki, serta dengan masyarakat yang lebih baik, transportasi, akan terjadi pengurangan kecelakaan dan peningkatan kesehatan fisik dan mental secara umum. Ada juga keuntungan finansial yang besar, misalnya, sebuah penelitian baru-baru ini menunjukkan manfaat ekonomi terhadap kesehatan sebesar lebih dari £1 miliar untuk investasi sebesar £100 juta dalam intervensi perjalanan aktif.(9) Anak-anak dan remaja juga menghadapi ancaman besar terhadap kesehatan dan kesejahteraan mereka. dari kecelakaan lalu lintas dan kurangnya aktivitas fisik.(7,10) Selain itu, dampak kesehatan dari polusi udara juga harus segera diatasi, karena anak-anak diidentifikasi sebagai kelompok yang sangat rentan.(11-14) Kami percaya bahwa anak-anak mempunyai hak atas lingkungan yang sehat termasuk jalan yang aman. Pemerintah harus memprioritaskan kesehatan anak-anak dan remaja kita dengan memanfaatkan manfaat kesehatan dari perjalanan aktif yang lebih aman. Di Inggris sangat disayangkan kita tertinggal dibandingkan negara yang sama. Baru-baru ini, Lord Jordan di House of Lords menyoroti isu bahwa strategi keselamatan jalan raya telah disahkan pada tahun 2019 dan Inggris adalah satu-satunya negara di daratan Inggris dan G7 yang belum memiliki strategi keselamatan jalan raya yang dipublikasikan.(15) Hal ini sangat positif bahwa tindakan yang terbukti telah terbukti. untuk mengurangi risiko kecelakaan lalu lintas dan kematian; dan, keterlibatan dalam aktivitas fisik memiliki banyak manfaat kesehatan dan dapat mengurangi permintaan terhadap layanan kesehatan dan kebutuhan akan layanan sosial. Agenda Pembangunan Berkelanjutan 2030 telah menetapkan target ambisius untuk mengurangi angka kematian dan cedera di jalan raya sebesar 50% pada tahun 2030, namun tindakan segera diperlukan oleh pemerintah jika potensi masa depan yang lebih aman, sehat, dan lebih baik ingin diwujudkan. (1 ) Referensi1) Organisasi Kesehatan Dunia. Laporan status global tentang keselamatan jalan raya 2023. Jenewa: Organisasi Kesehatan Dunia, 2023.https://www.who.int/publications/i/item/9789240086517 2) CDC. Sepuluh Pencapaian Kesehatan Masyarakat Abad Kedua Puluh – Amerika Serikat, 1900-1999. Mingguan MMWR 1999;48(12):241–3.https://www.cdc.gov/mmwr/pdf/wk/mm4812.pdf 3) CDC. Sepuluh Pencapaian Besar dalam Kesehatan Masyarakat — Amerika Serikat, 2001—2010. Mingguan MMWR 2011;60(19);619-623.https://www.cdc.gov/mmwr/preview/mmwrhtml/mm6019a5.htm 4) Filantropi Bloomberg. Inisiatif Filantropi Bloomberg untuk Keselamatan Jalan Global. (Diakses 03/06/2024)https://www.bloomberg.org/public-health/improving-road-safety/initiative… 5) RoSPA. Tetap aman dan aktif di segala usia: strategi nasional untuk mencegah cedera serius akibat kecelakaan di Inggris. Birmingham: RoSPA, 2018.https://www.rospa.com/national-strategy/ 6) RoSPA. Saran dan informasi keselamatan jalan. Birmingham: RoSPA, 2024 (Diakses 18/02/2024)https://www.rospa.com/policy/road-safety 7) McNally S. Scarlett McNally: Mendahulukan kesehatan anak-anak kita dengan mengurangi kematian lalu lintas jalan raya BMJ 2022; 379 :o2862 doi:10.1136/bmj.o2862https://www.bmj.com/content/379/bmj.o2862 8) McNally S. Scarlett McNally: Mengaktifkan perjalanan aktif dapat meningkatkan kesehatan BMJ Inggris 2024; 384 :q522 doi:10.1136/bmj.q522https://www.bmj.com/content/384/bmj.q522#:~:text=Pavements%20need%20to%2…. 9) Aldred R, Goodman A , Woodcock J. Pengaruh intervensi perjalanan aktif terhadap perilaku perjalanan dan kesehatan: Hasil dari survei perjalanan longitudinal selama lima tahun di Luar London. Jurnal Transportasi & Kesehatan 2024; 35: 101771https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214140524000173 10) Watson MC, Neil K E. Memprioritaskan kesehatan anak-anak dan remaja dengan mempromosikan perjalanan yang aman dan aktif BMJ 2023; 380 :p49 doi:10.1136/bmj.p49https://www.bmj.com/content/380/bmj.p49 11) Tilford S dan Watson M C. Pernyataan Posisi IHPE: Polusi Udara. Lichfield: Institute for Health Promotion and Education, 2019.https://ihpe.org.uk/wp-content/uploads/2020/02/IHPE-Position-Statement-A… 12) Kingdon C. Polusi udara adalah sebuah risiko alam dampak lingkungan terbesar terhadap kesehatan masyarakat dan anak-anak sangat rentan BMJ 2023; 381 :p1037 doi:10.1136/bmj.p1037https://www.bmj.com/content/381/bmj.p1037 13) Wei Y, Feng Y, Danesh Yazdi M, Yin K, Castro E, Shtein A dkk. Hubungan paparan-respons antara paparan kronis terhadap partikel halus dan risiko rawat inap karena penyakit kardiovaskular utama: studi kohort berbasis populasi BMJ 2024; 384 :e076939 doi:10.1136/bmj-2023-076939https://www.bmj.com/content/384/bmj-2023-076939 14) Sun Y, Milando CW, Spangler KR, Wei Y, Schwart J, Dominici F al . . Paparan jangka pendek terhadap partikel halus ambien tingkat rendah dan penyebab alami, morbiditas kardiovaskular dan pernapasan di antara orang dewasa AS yang memiliki asuransi kesehatan: studi kasus-waktu BMJ 2024; 384 :e076322 doi:10.1136/bmj-2023-076322https://www.bmj.com/content/384/bmj-2023-076322#:~:text=Conclusion%20Am… 15) Jordan B. Strategi Keselamatan Jalan Raya. Hansard Volume 834: diperdebatkan pada Senin 18 Desember 2023. (Diakses 03/06/2024)https://hansard.parliament.uk/lords/2023-12-18/debates/4C4DE439-0211-483…