Pada bulan Maret, penerbangan Frontier Airlines sedang dalam perjalanan dari Phoenix ke Las Vegas ketika seorang penumpang wanita berhenti bernapas. Pramugari berteriak ke kabin untuk meminta bantuan.
Seorang penumpang yang dilatih sebagai responden pertama di hutan belantara, Seth Coley, beraksi dan menemukan bahwa wanita itu tidak responsif dan memiliki denyut nadi yang lemah. Coley mencari perlengkapan medis pesawat tetapi tidak dapat menemukan saluran napas orofaringeal, alat yang seharusnya ada di sana dan diperlukan untuk membantu wanita itu bernapas. Sebaliknya, dia membersihkan jalan napas dengan memanipulasi lehernya.
Coley kemudian mengirim pesan ke Frontier Airlines yang berbasis di Denver melalui formulir layanan pelanggan online: “Saya menyelamatkan nyawa seseorang di salah satu penerbangan mereka,” tulisnya. “Saya ingin berbicara tentang perlengkapan medis yang mereka miliki di penerbangan mereka. Anda kehilangan beberapa hal yang sangat berharga dan sederhana. Dia hampir mati.
Orang Amerika terbang pada level yang mencapai angka pra-pandemi. Sementara Covid-19 mengantarkan protokol kesehatan dan kebersihan baru yang dirancang untuk membuat perjalanan udara lebih aman, insiden seperti Coley menimbulkan pertanyaan tentang kesiapan maskapai untuk keadaan darurat medis karena peralatan medis yang tidak lengkap atau tidak memadai dan pelatihan awak pesawat, yang seringkali bergantung pada orang lain. penumpang. dalam keadaan darurat.
Frontier tidak menanggapi permintaan komentar KHN tentang insiden itu atau peralatan daruratnya. Tapi pengalaman Coley mengilustrasikan risiko yang diambil para pelancong setiap kali mereka naik pesawat. Untuk setiap 20.000 penumpang yang melakukan penerbangan dengan maskapai penerbangan yang berbasis di AS, ada satu peristiwa medis, yang didefinisikan sebagai insiden yang berhubungan dengan kesehatan, bukan hanya keadaan darurat, menurut perkiraan perusahaan layanan medis penerbangan MedAire.
Administrasi Penerbangan Federal mewajibkan pesawat komersial untuk membawa setidaknya satu peralatan medis darurat tersegel yang berisi minimal 25 instrumen dan obat-obatan khusus, serta kotak P3K dan defibrillator eksternal otomatis. Tetapi FAA tidak melacak data penggunaan kit tersebut selama keadaan darurat medis dalam penerbangan. Sebagai gantinya, agensi mengizinkan maskapai penerbangan memeriksa kit dan menggantinya jika segelnya rusak.
“Memastikan bahwa peralatan medis darurat yang lengkap dan tersegel tersedia adalah bagian dari pemeriksaan pra-penerbangan awak kabin,” kata juru bicara FAA Ian Gregor dalam sebuah pernyataan.
Namun, seperti yang ditemukan Coley dan penumpang lain yang menanggapi keadaan darurat dalam penerbangan, terkadang item yang diperlukan dapat hilang dari kotak P3K. Beberapa maskapai penerbangan secara sukarela membawa beberapa barang yang tidak diwajibkan oleh FAA, seperti nalokson obat pembalikan overdosis. Agensi telah mengeluarkan panduan yang merekomendasikan item untuk ditambahkan ke kit, tetapi belum diwajibkan.
Gregor mengatakan FAA menyelidiki semua laporan masalah dengan peralatan medis dan memastikan semua masalah ditangani. Itu tidak menanggapi permintaan dari KHN untuk perincian tentang jumlah laporan yang diselidiki, hasilnya, atau apakah keadaan darurat yang dijelaskan dalam artikel ini termasuk di antara yang diselidiki.
Pada bulan Juni, Dr. Andrea Merrill, seorang ahli bedah Boston, berada di penerbangan Delta Air Lines ketika dia membantu keadaan darurat medis dan menemukan bahwa peralatan itu tidak cukup untuk apa yang dia butuhkan.
Anda memerlukan “glukometer, epipen, dan manset tekanan darah otomatis; tidak mungkin mendengarkan dengan stetoskop sekali pakai di udara,” Merrill tweet ke Delta setelah kejadian itu. “Tingkatkan ini untuk keselamatan penumpang!”
Setelah tweet Merrill menjadi viral, Delta dilanjutkan dengan dia, mengatakan akan beralih ke sphygmomanometer dan stetoskop otomatis “asli”, serta mempertimbangkan glukometer di pintu. Merrill menolak permintaan wawancara.
KHN meminta maskapai penerbangan AS untuk merinci protokol medis darurat mereka dan isi kotak P3K mereka. Tujuh menanggapi dengan informasi terbatas: Alaska, Allegiant, Hawaiian, JetBlue, Southwest, Sun Country, dan United. Semua mengatakan kit mereka memenuhi atau melampaui persyaratan FAA dan bahwa mereka melatih staf mereka untuk menanggapi keadaan darurat medis. Banyak maskapai penerbangan juga mengontrak layanan MedAire yang disebut MedLink yang menghubungkan awak pesawat dengan profesional medis di darat dalam keadaan darurat dalam penerbangan.
Pejabat yang setia mengatakan penumpang dengan kondisi medis tidak boleh menganggap pesawat mereka akan memiliki semua yang mereka butuhkan dalam keadaan darurat. “Sementara kru kami dilatih untuk menanggapi berbagai keadaan darurat medis yang tidak direncanakan, kami ingin mengingatkan pembaca yang telah mengantisipasi kebutuhan medis untuk membawa perlengkapan medis mereka sendiri dalam bagasi jinjing dan tidak bergantung pada peralatan darurat pesawat.” , Andrew , juru bicara Allegiant. Porrello mengatakan dalam sebuah pernyataan.
Delta, bersama dengan American, Frontier and Spirit, tidak menanggapi permintaan komentar. Artikel tahun 2019 di situs web Delta mengatakan bahwa pramugari menerima pelatihan pertolongan pertama dan CPR. Selain itu, Delta menulis bahwa peralatan medisnya melebihi persyaratan FAA. Maskapai tersebut menyebutkan menggunakan STAT-MD, layanan yang memungkinkan awak pesawat berkonsultasi dengan personel terlatih di University of Pittsburgh Medical Center.
FAA mewajibkan pramugari untuk menerima pelatihan medis khusus, tetapi profesional medis yang telah merespons sebagai penumpang selama keadaan darurat dalam penerbangan mengatakan bahwa kru tidak selalu merespons dengan cepat.
“Penumpang berpikir mungkin ada lebih banyak tindakan pengamanan daripada yang sebenarnya ada,” kata Dr. Comilla Sasson, seorang dokter darurat wilayah Denver dan profesor klinis asosiasi di University of Colorado.
Sasson sedang dalam penerbangan United Airlines pada 2018 ketika seorang penumpang pingsan. Ketika dia menawarkan diri untuk membantu, anggota kru meminta bukti bahwa dia adalah seorang dokter saat dia bergerak untuk memeriksa tanda-tanda vital penumpang. Sasson mempertanyakan sejauh mana anggota kru dilatih untuk membantu dalam keadaan darurat medis, dengan mengatakan penyedia layanan kesehatan lainnya menceritakan pengalaman mereka sendiri dalam membantu penumpang yang membutuhkan sementara awak pesawat berdiri.
“Menarik bagi saya bahwa maskapai penerbangan benar-benar bergantung pada kebaikan orang asing dalam banyak hal, lebih dari yang Anda kira,” kata Sasson.
Niat baik sesama pelancong adalah sesuatu yang disyukuri oleh penduduk Bay Area, Meera Mani, setelah pengalaman pada tahun 2011. Dia sedang dalam penerbangan United dari Toronto ke San Francisco ketika ayahnya, yang sekarang sudah meninggal, berusia 80 tahun, mulai menunjukkan gejala yang mengkhawatirkan. : sisi kanan wajah dan lengannya terkulai. Khawatir ayahnya terkena stroke, Mani berteriak minta tolong tetapi dibuat frustrasi oleh respon yang lambat dari pramugari.
“Dan akhirnya, saya berkata, ‘Apakah ada dokter di pesawat?’” kenang Mani.
Disana ada. Dokter menggunakan defibrillator untuk menstabilkan ayahnya.
“Menjadi sangat jelas bagi saya bahwa [flight] staf benar-benar bingung, ”kata Mani. “Mereka memiliki peralatannya, mereka mengeluarkannya, mereka memberikannya kepadanya, tetapi dokter merawatnya.”
United membantu mengatur ambulans untuk menemui Mani dan ayahnya di darat di bandara San Francisco dan kemudian menelepon untuk memastikan apakah ayahnya baik-baik saja. Dia akhirnya didiagnosis dengan kondisi yang dapat menyebabkan pemadaman listrik.
MedAire, yang menjalankan layanan konsultasi MedLink, mengatakan itu mencakup sekitar 70% pasar AS, tetapi menolak untuk menyebutkan maskapai penerbangan. Dr. Paulo Alves, direktur medis global kesehatan penerbangan MedAire, mengatakan bahwa 98% kejadian medis ditangani di dalam pesawat dan tidak mengancam jiwa, sedangkan 2% adalah kasus serius yang dapat mengalihkan penerbangan.
Alves mengatakan perusahaannya juga menyediakan konsultasi medis sebelum penumpang naik pesawat.
“Pesawat, meskipun saya suka penerbangan, tidak pernah menjadi tempat terbaik untuk mengadakan acara medis,” kata Alves. “Lini pencegahan pertama sebenarnya adalah preflighting.”
Alves juga membela isi perlengkapan maskapai. Relawan yang terlatih secara medis untuk membantu penumpang lain dalam keadaan darurat dapat mengharapkan sumber daya tersedia di rumah sakit, tetapi “pesawat itu bukan rumah sakit. Anda tidak bisa mengambil semuanya,” katanya.
Mani mengatakan dia ingin maskapai penerbangan mengungkapkan keadaan darurat medis mana yang dilatih untuk mereka tangani, mungkin pada kartu keselamatan penerbangan. Sasson mengatakan akan sangat membantu jika maskapai penerbangan dengan jelas membagikan informasi tentang pasokan medis yang tersedia di pesawat.
“Saya pikir masyarakat umum tidak menyadari betapa menyenangkannya ketika mereka mengudara bahwa seseorang dengan latar belakang medis akan tahu apa yang harus dilakukan jika sesuatu terjadi,” kata Sasson.
KHN (Kaiser Health News) adalah newsroom nasional yang menghasilkan jurnalisme detail tentang isu-isu kesehatan. Bersamaan dengan Analisis Kebijakan dan Jajak Pendapat, KHN merupakan salah satu dari tiga program kerja utama KFF (Yayasan Keluarga Kaiser). KFF adalah organisasi nirlaba yang memberikan informasi tentang masalah kesehatan kepada bangsa.
GUNAKAN KONTEN KAMI
Cerita ini dapat diterbitkan ulang secara gratis (detail).