Ruang tamu di atas skateboard: bagaimana kendaraan listrik mendefinisikan ulang mobil

By | 11/06/2022


Take setiap mobil bensin yang dijual hari ini dan tunjukkan kepada mekanik yang mengerjakan Ford Model T 100 tahun yang lalu dan ada kemungkinan besar mereka akan mengerti kira-kira cara kerjanya. Sebuah mesin pembakaran internal di depan memutar roda, membawa pengemudi di belakang kemudi, beberapa penumpang dan barang bawaan.

Munculnya mobil listrik mengubah segalanya. Bentuk mobil tidak akan lagi ditentukan secara kaku oleh mesin besar, penanganan gas buang, atau poros penggerak. Pada saat yang sama, teknologi digital menjanjikan untuk menggantikan segalanya mulai dari kaca spion hingga pengemudi manusia. Belum pernah industri mobil menghadapi begitu banyak perubahan sekaligus.

Semua perubahan ini akan mencapai puncaknya dalam beberapa tahun ke depan, kata Adrian van Hooydonk, bos desain BMW Group. Perhatian utama pembuat mobil adalah tenaga listrik dan mengintegrasikan teknologi digital yang berkembang pesat – semuanya sambil meningkatkan kelestarian lingkungan. “Ini akan menjadi penemuan kembali,” katanya.

Berikut adalah beberapa perubahan paling mencolok yang dapat kita lihat.

‘skateboard’

Sasis EV General Motors Hummer di Lansing, Michigan. Foto: Bill Pugliano/Getty Images

Sudah kurangnya mesin pembakaran internal telah berdampak. Lihatlah bagian depan Tesla dan satu hal menjadi jelas: tidak diperlukan kisi-kisi untuk menyediakan udara ke mesin.

Pabrikan pesaing (dalam mode mengejar Tesla, pembuat mobil paling berharga di dunia) menggunakan kebebasan desain yang baru ditemukan untuk menyediakan model seperti Hyundai Ioniq 5 dan Honda e yang menggunakan lampu yang lebih kecil namun lebih kuat dalam paket yang menawarkan futurisme retro yang mungkin memiliki ditampilkan dalam film fiksi ilmiah 1980-an.

Gambar yang menunjukkan Hyundai Ioniq 5, yang memenangkan penghargaan World Car of the Year 2022.
Hyundai Ioniq 5 memenangkan penghargaan World Car of the Year 2022. Foto: Andrew Kelly/Reuters

Tetapi perubahannya akan jauh melampaui gaya yang dangkal. Mobil listrik dibuat dengan desain “skateboard”, dengan tempat tidur datar dari baterai dan roda serta motor di kedua ujungnya. Motor listrik juga lebih kecil dari mesin pembakaran internal yang besar, artinya tidak perlu ada kap mesin di depan pengemudi.

Startup AS Canoo adalah salah satu contoh paling menonjol dari hal ini. “Kendaraan gaya hidup”-nya, yang mungkin tertunda hingga awal tahun depan karena masalah rantai pasokan, akan memiliki bagian depan yang rata, memberikan bentuk kotak tidak seperti kebanyakan mobil modern.

Render digital menunjukkan
Sebuah ‘skateboard’ EV yang berisi baterai dan motor dalam konfigurasi yang hampir datar. Foto: Hyundai/Canoo

Namun, pertimbangan aerodinamis masih berlaku sampai batas tertentu. Kedatangan van startup Inggris awalnya merencanakan kaca depan vertikal, tetapi akhirnya memilih desain raked yang lebih tradisional karena hambatan udara mengurangi jangkauan kendaraan.

Lebih banyak ruang interior

Konsep Hyundai Seven.
Konsep Hyundai Seven. Foto: David Swanson/EPA

Skateboard berarti mobil listrik cenderung beberapa sentimeter lebih tinggi, dan banyak pembuat mobil telah memulai dengan kendaraan sport (SUV) yang besar terlebih dahulu sehingga mereka dapat memuat lebih banyak baterai. Tapi masih ada lebih banyak ruang untuk penumpang.

Dalam mobil bermesin pembakaran “mekanik mengambil banyak ruang dalam keseluruhan jejak,” kata Mark Adams, direktur desain untuk Vauxhall-Opel. Apa ruang yang digunakan kembali dalam EV kemudian “benar-benar tergantung pada kendaraan individu dan apa yang Anda coba lakukan sebagai merek”.

Citroën, salah satu stablemates Vauxhall di bawah konglomerat Stellantis, telah menunjukkan satu pilihan: Ami adalah mobil dua tempat duduk kecil tanpa embel-embel untuk berkeliaran di sekitar kota. Ini akan diluncurkan akhir musim panas ini di Inggris dengan harga kurang dari £ 8.000.

Ami listrik Citroën.
Ami listrik Citroën. Foto: Ed Alcock/The Guardian

Di Prancis, Ami dapat dikendarai oleh siapa saja yang berusia di atas 14 tahun, tanpa memerlukan surat izin mengemudi.

Adams percaya revolusi listrik akhirnya bisa menghentikan langkah menuju SUV yang lebih besar. “Hari-hari pertumbuhan mobil selamanya hilang,” katanya. “Kita tidak perlu lagi memiliki mobil dengan footprint yang besar.”

Suku cadang mobil lebih sedikit

Gambar BMW Vision Circular dipamerkan di Munich pada September 2021.
BMW Vision Circular dipamerkan di Munich pada September 2021. Foto: Sascha Steinbach/EPA

Memproduksi nol emisi gas buang bukan satu-satunya perubahan besar pada tampilan dan nuansa mobil. Mengurangi limbah di akhir masa pakai semakin dianggap penting bagi pembuat mobil, dan itu berarti menggunakan lebih sedikit suku cadang dengan campuran bahan yang lebih sedikit rumit jika memungkinkan.

Misalnya, kisi-kisi depan mobil dapat berisi 10 hingga 15 buah, jadi membuangnya akan mengurangi kerumitan saat memperbaiki atau mendaur ulang. BMW i Vision Circular menunjukkan bagaimana mobil dapat dibuat hanya dengan tujuh bahan – semuanya dapat didaur ulang. Namun, mencapai itu pada skala akan menjadi masalah lain.

Daftar ke email Business Today harian atau ikuti Guardian Business di Twitter di @BusinessDesk

Lupakan kemudi

Ketiadaan yang paling mencolok di mobil masa depan pada akhirnya adalah setir. Mobil tanpa pengemudi sudah menempuh jarak jutaan mil di jalan raya, dan tampaknya tak terhindarkan bahwa sebagian besar atau sepenuhnya mobil otonom (dikenal sebagai level 4 dan level 5 dalam jargon industri) akan – pada akhirnya – masuk ke pasar.

“Jika Anda kemudian mengubahnya menjadi otonom penuh, Anda tidak perlu tetap berada di posisi yang sama,” kata Adams dari Vauxhall. “Kita semua melihat ke ruang itu.”

Mengubah “satu hal besar mengubah 100 hal kecil”, tambahnya. Lebih sedikit mengemudi berarti lebih sedikit kebutuhan untuk kontrol yang mudah diakses, sehingga mobil akan menukar kokpit pesawat, diisi penuh dengan tombol dan sakelar, untuk tampilan yang lebih bersih yang lebih tentang rekreasi.

Secara keseluruhan, digitalisasi akan memiliki efek yang lebih besar pada desain mobil daripada elektrifikasi, kata van Hooydonk.

Ruang tamu di atas roda

Kepala desainer Hyundai, SangYup Lee, duduk di dalam Seven Concept di Automobility LA di California pada November 2021.
Kepala desainer Hyundai, SangYup Lee, duduk di dalam Seven Concept di Automobility LA di California pada November 2021. Foto: David Swanson/EPA

Canoo menyebut modelnya yang ditargetkan di AS sebagai “loteng di atas roda”, sedangkan kendaraan konsep Seven dari produsen mobil Korea, Hyundai, memiliki kursi santai putar dan tempat duduk banquet yang digambarkan sebagai “ruang hidup di atas roda”. Jelas bahwa beberapa mobil akan diperlakukan lebih sebagai perpanjangan rumah yang kebetulan bergerak karena pengemudi dibebaskan untuk melakukan hal-hal lain.

Semua waktu luang saat bepergian dapat memberi orang lebih banyak waktu untuk kegiatan lain. Proyektor ala bioskop atau hiburan virtual reality adalah dua pilihan dalam pengerjaannya. Konsultan mobil dan perusahaan teknologi besar mulai dari Apple dan Alphabet hingga Spotify dan WeChat percaya bahwa mobil akan menjadi tempat berikutnya di mana mereka dapat menjual beragam layanan seperti film, game, dan musik.

Akhirnya, interior bisa berpindah dari “ruang tamu” ke “kamar tidur”, meskipun menempatkan tempat tidur daripada kursi di mobil menimbulkan masalah keamanan yang rumit. Namun demikian, gagasan untuk tidur di rumah dan bangun di tempat kerja, atau bahkan di negara lain, bukan lagi impian ala Jetsons.

Dikutip Dari Berbagai Sumber:

Published for: MasDoni

Baca Juga  Akun Penambang Crypto Lebih Dari 2% Konsumsi Listrik di Rusia, Perkiraan Perkiraan – Berita Mining Bitcoin

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.