Melonjaknya harga mobil AS memaksa pembeli melakukan perjalanan ribuan mil untuk mendapatkan penawaran

By | 17/06/2022


Setelah dealer mobil meminta $10.000 di atas harga stiker untuk kendaraan hibrida baru, pembeli mobil Michael Rathjen dari Kirkland, Washington, memutuskan untuk membayar tidak lebih dari harga eceran yang disarankan pabrik (MSRP) untuk kendaraan pilihannya. Dia tidak pernah bermimpi pencariannya akan membawanya delapan bulan dan 3.000 mil dari rumah.

“Saya menelepon ke seluruh negeri. Saya pikir ini tidak akan mungkin. Saya tidak akan menemukan dealer yang menjual di MSRP,” kenang Rathjen, seorang penulis teknis. “Saya terus menelepon lebih jauh dan lebih jauh sampai saya mencapai Vermont.”

Pada awal Mei, Rathjen terbang ke Burlington, Vermont, untuk mengambil Toyota RAV4 Prime barunya, membayar $51.000 untuk model premium yang lengkap, lalu segera berbalik dan mengendarainya lintas negara untuk membawanya pulang. Perjalanan memakan waktu delapan hari, dengan beberapa pemberhentian untuk melihat pemandangan dan teman-teman.

Tingkat persediaan yang hampir mencapai rekor, cadangan rantai pasokan, dan penundaan produksi tidak sepenuhnya menangkap tantangan monumental yang dihadapi konsumen yang ingin membeli mobil, truk ringan, atau SUV baru yang populer tanpa ditipu oleh dealer yang mencari keuntungan. Pembeli bertekad yang ingin membayar harga stiker di pasar saat ini harus mengandalkan reservoir ketekunan dan kesabaran, dan, dalam beberapa kasus, perjalanan ratusan, bahkan ribuan mil. Meski begitu, pembeli seperti Rathjen senang melakukannya. “Saya merasa sangat beruntung mendapatkan apa yang saya inginkan, dan di MSRP,” katanya.

Inilah keadaan pasar kendaraan bermotor saat ini.

Ryan Denecker, direktur penjualan di Heritage Automotive Group. Foto: Ryan Denecker

“Saat ini, jika itu adalah kendaraan yang tepat, tidak ada batasan seberapa jauh orang akan melangkah,” kata Ryan Denecker, direktur penjualan di Heritage Automotive Group, yang mengoperasikan dealer Toyota dan Ford di Burlington dan memegang kebijakannya untuk menjual kendaraan di atau di bawah harga stiker. Dealernya telah dijual kepada pembeli dari seluruh negeri.

Heritage Automotive biasanya memiliki 500 hingga 700 kendaraan yang tersedia untuk dijual, dengan banyak mobil, SUV, dan truk ringan, menurut Denecker. Saat ini, kavlingnya hampir kosong, dan pembeli harus menyetor uang muka dan menunggu dua hingga 12 bulan hingga kendaraan mereka tiba.

“Saya sudah melakukan ini sejak akhir 90-an,” kata Denecker. “Ini adalah pemandangan yang belum pernah saya lihat sebelumnya.”

Ini adalah lanskap yang dihancurkan oleh badai sempurna yang menekan pasokan pada saat permintaan yang kuat.

Penutupan Covid-19 dua tahun lalu mengerem rantai pasokan mobil, perlambatan yang tidak dapat dipulihkan oleh industri. Permintaan chip semikonduktor untuk kendaraan yang sangat digital saat ini terus jauh melebihi pasokan, situasi yang diperburuk oleh invasi Rusia ke Ukraina. Negara yang dikepung adalah pemasok besar gas neon yang diperlukan untuk laser yang mengukir potongan-potongan kecil silikon untuk membuat chip semikonduktor, dan juga merupakan pembuat kabel harness terkemuka yang diperlukan untuk menggabungkan kabel di seluruh kendaraan. Kekurangan tenaga kerja di pabrik dan pelabuhan di Amerika Serikat telah menambah masalah industri otomotif.

Peta

Dengan permintaan yang melebihi pasokan, harga mobil baru melonjak. Harga transaksi rata-rata untuk kendaraan baru di bulan Mei adalah $47.148, naik lebih dari 13% dari Mei 2021, menurut Kelley Blue Book. Harga kendaraan listrik naik 15% dari tahun ke tahun, dan hibrida dihargai 18% lebih tinggi.

Lonjakan harga tersebut membantu mendorong inflasi konsumen yang tinggi selama empat dekade. Pekan lalu Departemen Tenaga Kerja AS mengumumkan tingkat inflasi tahunan untuk sekeranjang barang dan jasa yang diukur dalam Indeks Harga Konsumen (IHK) naik menjadi 8,6% di bulan Mei. Harga kendaraan baru naik 12,6% sepanjang tahun dan kendaraan bekas naik 16,1% dari Mei 2021.

Bagan dengan dua garis yang mewakili perubahan harga mobil, bekas dan baru. Keduanya sedang tren, dengan biaya mobil bekas yang semakin meningkat.

Berkontribusi pada kenaikan harga adalah fakta bahwa produsen mengalokasikan pasokan semikonduktor mereka yang berharga untuk kendaraan dengan keuntungan lebih tinggi, kata Michelle Krebs, analis eksekutif perusahaan induk Kelley Blue Book Cox Automotive. “Pembuat mobil menjual model top-of-the-line mereka,” katanya.

Pembeli telah membayar di atas harga stiker sejak Agustus lalu, karena harga transaksi rata-rata untuk kendaraan baru terus naik, menurut Edmunds. Perusahaan riset pasar mobil mengatakan kendaraan yang sekarang secara rutin dijual lebih dari $ 3.000 di atas MSRP termasuk SUV Kia Telluride, hibrida Lexus NX450H dan kendaraan listrik GMC Hummer.

Kevin Ratz dari Chicago tercengang ketika dealer Toyota setempat meminta markup $21.000 untuk satu-satunya stok RAV4 Prime. Hal itu memicunya untuk mulai berburu SUV hybrid yang dijual dengan harga stiker. Pencarian Ratz melibatkan menghubungi lebih dari 60 dealer, beberapa di antaranya menaikkan harga sebesar $10.000, sebelum akhirnya dia menemukan hadiahnya 900 mil dari rumah.

“Menjadi tantangan untuk menemukan mobil di mana saya tidak akan membayar sepeser pun untuk stiker jendela,” kata Ratz, seorang pilot maskapai komersial. “Perasaan yang saya miliki ketika saya mendapatkan deposit itu – saya tidak percaya itu baru saja terjadi.”

Terbang ke dealer dengan harga terjangkau masuk akal untuk kendaraan dengan permintaan tinggi, kata Ian Drury, manajer senior wawasan Edmunds. “Ini adalah tindakan ekstrem yang diambil orang karena mereka lelah dengan apa yang terjadi di industri ini,” katanya. “Fakta bahwa orang-orang dengan bangga mengatakan, ‘Saya membayar MSRP’ benar-benar berbeda dari titik mana pun dalam sejarah.”

Sebelum pandemi, dealer berlomba-lomba seberapa jauh di bawah harga stiker mereka akan menjual mobil, truk ringan, atau SUV. Tapi itu bukan lagi pasar pembeli; dealer sekarang berada di atas angin, dan mereka yang bersedia menjual model populer, terutama kendaraan hibrida dan listrik, dengan harga stiker adalah pengecualian yang jarang terjadi.

“Kami kebanjiran pesanan yang tidak dapat kami penuhi,” kata manajer penjualan diler Toyota dan Volkswagen di New Jersey yang memberi harga kendaraan tidak lebih tinggi dari harga stikernya. Dia meminta untuk tidak disebutkan namanya karena dia tidak lagi menerima pesanan untuk model populer, termasuk Toyota RAV4 Prime dan Highlander Hybrid, dan memiliki daftar 160 pelanggan yang telah menyetor dan menunggu berbulan-bulan untuk kendaraan mereka.

Dikutip Dari Berbagai Sumber:

Published for: MasDoni

Baca Juga  Daging, monopoli, peternakan besar: bagaimana sistem pangan AS memicu krisis iklim

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.