Dealer digital: apakah revolusi penjualan mobil online hampir habis?

By | 12/06/2022


Aston Villa versus Everton biasanya tidak dianggap sebagai salah satu pertandingan terbesar Liga Premier, tetapi mungkin akan terasa seperti masalah besar bagi Alex Chesterman: kaus kedua tim dihiasi oleh Cazoo, pengecer mobil bekas online yang didirikan oleh serial pengusaha.

Derby Cazoo, keduanya dimenangkan oleh Villa musim ini, adalah produk dari blitz pemasaran, karena perusahaan baru dan para pesaingnya berlomba untuk mengganggu pasar mobil bekas. Namun pekerja Cazoo bisa berpikir uang itu akan lebih baik dihabiskan di tempat lain: perusahaan memangkas 750 pekerjaan pada hari Kamis karena memperingatkan resesi mungkin menunda keuntungan pertamanya.

Perjuangan perusahaan adalah bagian dari kekalahan pasar saham yang lebih luas, tetapi Cazoo bukan satu-satunya dealer mobil bekas online yang mengalami kesulitan. Aliran berita buruk yang terus-menerus telah menimbulkan pertanyaan apakah ledakan penjualan mobil online yang disebabkan oleh pandemi virus corona dapat bertahan.

Di AS, Carvana bulan lalu memecat 2.500 pekerja, dan nilai pasarnya merosot dari $64bn (£52bn) pada Agustus 2021 menjadi kurang dari $5bn, penurunan 92%. Nilai pasar Vroom saingan AS yang lebih kecil turun 98% dari September 2020. Di Inggris, Peter Waddell, pendiri Carzam, menyalahkan masalah saingan Cazoo atas ketidakmampuannya untuk meningkatkan lebih banyak investasi, memaksanya untuk menempatkan start-up ke dalam kurator minggu lalu . Nilai Cazoo merosot dari $7 miliar tahun lalu ketika mencatatkan sahamnya di New York melalui merger dengan cash shell menjadi $900 juta.

Kenaikan suku bunga, yang cenderung membuat investor fokus pada kelangsungan hidup jangka pendek daripada potensi pertumbuhan jangka panjang, telah menjelaskan beberapa kekalahan saham di perusahaan digital, mulai dari dealer mobil online hingga pemenang pandemi terkemuka seperti pembuat sepeda olahraga Peloton dan pengecer kelontong Ocado.

Namun, para analis semakin bertanya-tanya apakah revolusi online dapat menjungkirbalikkan industri mobil bekas dengan cara yang sama seperti bentuk ritel lainnya. Data dari Dealogic menunjukkan bahwa aktivitas merger dan akuisisi ritel mobil telah merosot dari kesepakatan senilai $10,6 miliar pada tahun 2021 menjadi $1,8 miliar pada paruh pertama tahun 2022, menempatkan industri di jalur untuk tingkat aktivitas paling lambat sejak 2017.

“Kesenjangan antara model digital dan pengecer jadul ditutup begitu cepat,” kata Ian McMahon, mitra di firma akuntansi UHY Hacker Young. Dealer mobil tradisional mengalami masa-masa sulit selama penguncian, tetapi sekarang mereka telah menghabiskan waktu untuk meningkatkan sistem mereka dan dapat menawarkan layanan yang sama.

Menangkan sponsor di turnamen tenis di Queen’s Club, Inggris. Foto: Luke Walker/Getty Images untuk LTA

Salah satu daya tarik utama ritel online adalah pengeluaran yang lebih rendah, dibandingkan dengan menjalankan jaringan toko yang luas dan mahal. Tetapi Anda hanya perlu melihat lagi pada olahraga untuk melihat bagaimana penghematan biaya dapat dengan cepat dihabiskan di tempat lain, kata McMahon. Ada potensi derby sepak bola Cazoo di Prancis dan Spanyol – belum lagi dart yang disponsori, liga rugby, kriket, snooker, balap kuda, golf, dan bahkan memancing, meskipun sponsor Cazoo untuk Everton kini telah berakhir, digantikan minggu lalu oleh kasino dan platform taruhan olahraga Stake .com.

Saingan Inggris Cinch, bagian dari penjual mobil bekas terbesar di Eropa Constellation Automotive, memiliki kriket Inggris, sepak bola Skotlandia, dan rugby Northampton Saints. Carvana memiliki pembalap Nascar dan bahkan turnamen pickleball – serta slot iklan di American football’s Superbowl, ritus peralihan bagi perusahaan yang ingin menunjukkan bahwa mereka telah tiba di waktu yang tepat.

Dealer online membutuhkan lebih banyak pembeli potensial untuk menghasilkan jumlah penjualan yang sama. Proporsi pengunjung yang diubah menjadi pembeli online diperkirakan sekitar 1%, dibandingkan dengan 30% untuk dealer fisik. Cazoo menghabiskan £65 juta untuk pemasaran pada tahun keuangan 2021 – atau lebih dari £1.300 per kendaraan yang terjual. Itu membuat keuntungan pada setiap mobil hanya £ 124, kurang dari sepersepuluh dari apa yang dapat dibuat dealer tradisional, menurut seorang veteran industri.

Menggabungkan jaringan toko mereka dengan operasi online yang lebih rapi dapat memberi dealer tradisional lebih banyak keuntungan, kata Olaf Sakkers, salah satu pendiri investor modal ventura yang berfokus pada transportasi RedBlue. Penjualan mobil bekas sangat sulit untuk dijual sepenuhnya secara online karena kombinasi opsi yang membingungkan mungkin untuk model tunggal apa pun, dan juga beberapa kebiasaan digital yang dibentuk oleh kebutuhan selama penguncian tidak bertahan, tambahnya.

“Pendulum tidak pernah benar-benar berayun,” kata Robert Forrester dari Vertu Motors, dealer terbesar kelima di Inggris, yang menjual mobil baru dan bekas.

“Ritel online murni mobil bekas belum diadopsi oleh sebagian besar orang di Inggris,” katanya. “Retailer online murni tidak bisa melakukan test drive. Saya percaya itu adalah kesalahan mendasar.”

Vertu memberi pelanggan pilihan fisik, online, atau gabungan keduanya. Dari 89.000 penjualan mobil bekas di Vertu tahun lalu, hanya 900 yang dibuat tanpa mengunjungi showroom di beberapa titik. “Brick dan klik adalah jalan ke depan,” kata Forrester. “Titik. Akhir dari.”

Mobil adalah pembelian terbesar yang dilakukan kebanyakan orang setelah rumah. Itu berarti model pengiriman internet klasik dari gudang yang jauh tidak layak. Dealer online diam-diam mengakui hal ini dengan membeli dealer fisik untuk dijadikan sebagai titik pengumpulan.

Daftar ke email Business Today harian atau ikuti Guardian Business di Twitter di @BusinessDesk

Mike Allen, kepala penelitian di Zeus Capital, sebuah bank investasi, mengatakan bahwa memiliki wiraniaga untuk membimbing orang bisa sangat berguna untuk mobil listrik, yang mungkin asing bagi sebagian besar pembeli.

Tom Leathes, kepala eksekutif Motorway, masih mempekerjakan di platform penjualan mobil online-nya, yang memungkinkan orang untuk melelang mobil mereka ke dealer profesional. Perusahaannya tidak menghadapi risiko keuangan yang terkait dengan menemukan dan memiliki saham yang dapat terdepresiasi nilainya, tetapi dia mengatakan gelombang pasang telah berubah untuk perusahaan rintisan lain yang ingin mendanai model pertumbuhan aset-berat. “Kami telah melihat perubahan dalam getaran itu, pasti,” katanya. “Tidak ada yang ingin menggalang dana sekarang.”

Namun Leathes menambahkan bahwa dia yakin gangguan terhadap industri mobil bekas dari penjualan online akan bertahan lama.

“Industri mobil tertinggal di belakang hampir semua sektor konsumen utama untuk waktu yang lama,” kata Leathes. “Kami masih berada di awal peralihan ke ekonomi online.”

Dikutip Dari Berbagai Sumber:

Published for: MasDoni

Baca Juga  Pembaruan MEJA

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.